標(biāo)準(zhǔn)滯后。標(biāo)準(zhǔn)修訂的滯后導(dǎo)致升降機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計意識。我國升降機(jī)械設(shè)計的依據(jù)是《升降機(jī)設(shè)計規(guī)范》GB3811-1983，設(shè)計安全要求主要是《升降機(jī)械安全規(guī)程》GB6067-1986。這兩個通用技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)在上世紀(jì)80年代出臺，為當(dāng)時升降機(jī)械的規(guī)范管理起了決定性作用。但隨著現(xiàn)在升降機(jī)械大量生產(chǎn)和投入使用，以及生產(chǎn)工藝的改進(jìn)、新型材料的使用等，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)在一些場合不能適用?！渡禉C(jī)械安全規(guī)程》是升降機(jī)械檢規(guī)的的主要理論依據(jù)，2009版的新檢規(guī)已經(jīng)出臺，并于今年4月1日起開始實行，而其理論依據(jù)《升降機(jī)械安全規(guī)程》的修訂版本到現(xiàn)在還未出臺。一旦新的檢規(guī)和新的安全規(guī)程有較大出入，檢驗機(jī)構(gòu)對升降機(jī)械的檢驗就會感到無所適從了。

　　制造工藝水平落后。我國的升降機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)和歐美標(biāo)準(zhǔn)存在一定的差異，造成升降機(jī)械中外合資企業(yè)在我國很難形成氣候。一些中小型升降機(jī)械的設(shè)備本身技術(shù)含量還有待提高。此外，由于市場競爭的原因，生產(chǎn)企業(yè)的利潤也很有限，投入新產(chǎn)品研發(fā)的資金也就很有限。

　　安裝質(zhì)量控制不嚴(yán)。一直以來升降機(jī)械的安裝驗收實行的是最終竣工驗收檢驗，整個安裝過程的質(zhì)量控制完全依賴于作業(yè)人員的素質(zhì)和技術(shù)水平。設(shè)備的安裝過程實際上是制造過程的一種延續(xù)，其現(xiàn)場作業(yè)條件更劣于制造環(huán)節(jié)。升降機(jī)械的制造和施工規(guī)范對施工工藝的過程控制又沒有明確的標(biāo)準(zhǔn)和要求，在很大程度上導(dǎo)致了安裝環(huán)節(jié)的低水平施工，特別是違規(guī)作業(yè)和有些施工工藝不足帶來的隱蔽性和結(jié)構(gòu)性缺陷給事故發(fā)生埋下了隱患。4月1日起新的檢規(guī)開始實施，升降機(jī)械的最終驗收檢驗修訂為整個安裝過程的監(jiān)督檢驗，為今后升降機(jī)械的安裝質(zhì)量提供了有力的保障。

　　使用管理不到位。使用環(huán)節(jié)所發(fā)生的安全事故是整個升降機(jī)械安全事故的重點(diǎn)，而使用單位的管理不到位是其中主要原因。這里的管理指的主要是人和設(shè)備的管理。隨著國有企業(yè)的改制和私營企業(yè)的發(fā)展，很難保證每臺升降機(jī)械都是由有資質(zhì)的人員來操作的。另外，私營企業(yè)業(yè)主的特種設(shè)備安全意識淡薄也是影響升降機(jī)械安全事故的重要原因。另一方面，設(shè)備管理包括日常檢查和設(shè)備的計劃修理，日常檢查主要是對設(shè)備安全性能的檢查，往往又最容易忽視。而有的企業(yè)就連年度的升降機(jī)械的修理計劃也不安排。另外違章作業(yè)也是升降機(jī)械在使用過程中發(fā)生安全事故的主要原因。http://racel.net